Поршень
В легких условиях эксплуатации, поршни внутри цилиндров изготовлены из алюминия или чугуна, и находятся в постоянном непосредственном контакте с отверстием цилиндра во время работы. Небольшие царапины на внешней поверхности поршня не представляют опасности для работы цилиндра., до тех пор, пока номинальный диаметр отверстия не превышает минимального диаметра поршня. Хорошим инструментом для проверки длины может быть микрометр..
Уплотнение поршня
уплотнение поршня может выйти из строя, если оно деформировано, эрозия или отсутствие, и это обычно является причиной слишком большого ствола или выпуклости во время работы. В этот момент, требуется замена ствола или цилиндра. Если вы замените только уплотнение поршня, а не ствол, пока это более быстрый метод ремонта, это краткосрочное решение. Позже потребуется больше обслуживания.
Стержень
В большинстве случаев, хром на стержне можно осмотреть и блестит ли он с одной стороны и матовый с другой, стержень согнут. При ремонте цилиндра всегда следует проверять прямолинейность штока.. Погнутые стержни можно исправить с помощью пресса.. Хотя можно предотвратить повреждение твердого хромового покрытия во время этого процесса., если хром испортился, он должен быть либо повторно хромирован, либо весь цилиндр должен быть заменен. Поврежденная хромированная поверхность снижает эффективность и срок службы уплотнений штока.. Если на стержне есть только незначительные царапины, их можно отшлифовать мелкой наждачной бумагой.
Уплотнение штока
Деформация уплотнения штока может быть вызвана чрезмерным износом направляющей втулки или изгибом штока.. Следствием этого является то, что вес штока давит на уплотнение., вызывая отказ. Если вы замените уплотнение штока, не выявив и не устранив основные проблемы, затем снова, исправление будет краткосрочным.