ที่ กระบอกไฮดรอลิกของรถขุด ตรวจสอบได้ยากเนื่องจากมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและสภาพการทำงานไม่ดี.
การรั่วไหลของน้ำมัน
พื้นที่ผิวภายนอกของกระบอกไฮดรอลิกสามารถมองเห็นการรั่วไหลของน้ำมันได้, ส่งผลให้แรงดันของระบบลดลง. การรั่วไหลของน้ำมันกระบอกไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นการรั่วไหลของน้ำมันซีลแบบไดนามิกและการรั่วไหลของน้ำมันซีลแบบคงที่. การรั่วไหลของน้ำมันซีลแบบไดนามิกส่วนใหญ่สะท้อนไปในทิศทางของปลอกนำตามแนวการรั่วไหลของน้ำมันของก้าน. การรั่วไหลของซีลแบบคงที่ส่วนใหญ่สะท้อนถึงการรั่วไหลของน้ำมันที่พื้นผิวข้อต่อของปลอกนำและกระบอกสูบ.
ล็อคเบาะนั่ง ข้อต่อมีน้ำมันรั่วซึม. ปรากฏการณ์ความล้มเหลวหลักของการรั่วไหลของน้ำมันคือน้ำมันก้านลูกสูบ, ชุดคู่มือการรั่วซึมของซีลแบบคงที่, การรั่วไหลของพื้นผิวข้อต่อบ่าวาล์ว, ท่อน้ำมันรั่วซึม. ความล้มเหลวของซีลทำให้เกิดน้ำมันในก้านลูกสูบระหว่างก้านลูกสูบและปลอกนำหรือจากความล้มเหลวที่พื้นผิวของตัวก้าน. โหมดความล้มเหลวทั่วไปคือ: ความล้มเหลวในการปิดผนึกแบบไดนามิก, ความเครียดพื้นผิวก้านลูกสูบ, การบาดเจ็บจากไฟฟ้าช็อตบนพื้นผิวก้านลูกสูบ, เคลือบรอยแตกร้าวบนแกนลูกสูบและอื่นๆ.
สารละลาย: การเปลี่ยนซีลที่เกี่ยวข้องโดยตรงเนื่องจากความล้มเหลวของซีล, เนื่องจากพื้นผิวก้านลูกสูบชำรุด. ตามพื้นที่ความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงและความลึกเพื่อกำหนดการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนก้านลูกสูบใหม่หรือกระบอกสูบทั้งหมด.
ปลอกไกด์มีการรั่วไหลของซีลแบบคงที่, ส่วนใหญ่หมายถึงกระบอกสูบและเป็นแนวทางในความล้มเหลวของซีลแบบคงที่. โหมดความล้มเหลวคือ: คุณภาพแหวนซีลไม่ดี; การบีบอัดแหวนซีลไม่เพียงพอ. แหวนซีลมีรอยขีดข่วนหรือเสียหาย. พื้นผิวของร่องซีลปลอกไกด์นั้นหยาบ.
สารละลาย: หากการปิดผนึกแบบคงที่ล้มเหลว, แทนที่การปิดผนึกแบบคงที่โดยตรง. พื้นผิวของร่องซีลของปลอกไกด์นั้นหยาบและจำเป็นต้องเปลี่ยนปลอกไกด์ใหม่.
การรั่วซึมของพื้นผิวข้อต่อบ่าวาล์ว, สาเหตุหลักมาจากพื้นผิวบ่าวาล์วหยาบ. การสึกหรอหรือการสั่นสะเทือนของโอริงที่เกิดจากการคลายสลักเกลียวล็อค.
สารละลาย: เปลี่ยนโอริงที่เสียหายหรือขันสลักเกลียวให้แน่น.
สาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันคือการแตกร้าวของท่อน้ำมันที่เกิดจากปัญหาวัสดุท่อน้ำมัน.
สารละลาย: เปลี่ยนท่อใหม่.
การรั่วไหลภายใน
การรั่วไหลภายในของกระบอกไฮดรอลิกหมายถึงการรั่วไหลของน้ำมันจากบริเวณแรงดันสูงไปยังบริเวณแรงดันต่ำภายในกระบอกไฮดรอลิก. ซึ่งลดแรงเอาท์พุตของกระบอกสูบและทำให้กระบอกไฮดรอลิกไฮดรอลิกทำงานไม่ปกติ. การรั่วไหลภายในของปรากฏการณ์ความผิดหลักคือ: ปิดแขนหรือล็อค, การขยายตัวของกระบอกไฮดรอลิกช้า, การระเบิดของแก๊สและอื่น ๆ. การรั่วของกระบอกไฮดรอลิกของรถขุดสามารถวัดและประเมินผลโดยการชำระหนี้. การทำงานของเครื่องขุดเพื่อให้กระบอกไฮดรอลิกยืดออกที่จุดสูงสุด. เพื่อวางช่วงเวลาหนึ่ง, วัดความสูงของหยด, เกินกว่าจะปล่อยให้ปรากฏอยู่ในรอยรั่วได้. โหมดความล้มเหลวของการรั่วไหลของกระบอกไฮดรอลิก ได้แก่: ความล้มเหลวของซีลลูกสูบ, ความเครียดลูกสูบ, ความเครียดของกระบอกสูบ, คลายน็อต / ล้มลง, เป็นต้น. สาเหตุหลักของความเครียดคือมลภาวะของอนุภาคของแข็งในน้ำมัน.
สารละลาย: ซีลลูกสูบชำรุดต้องเปลี่ยนซีลลูกสูบ. ซ่อมแซมความเครียดบนพื้นผิวลูกสูบ. ความล้มเหลวของพื้นผิวกระบอกสูบตามพื้นที่ความเสียหายและความลึกที่เกิดขึ้นจริงเพื่อพิจารณาการซ่อมแซมไซต์. เปลี่ยนก้านลูกสูบใหม่หรือทั้งกระบอกสูบ, หากเกิดความเครียดร้ายแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก. คลายน็อต / การหลุดออกต้องใช้แรงบิดในการขันให้แน่นและคลายสกรูเพื่อเสริมแรง.
สาเหตุหลักคือกระบอกไฮดรอลิกเข้าไปในอากาศหรืออากาศของรถใหม่ระบายไม่หมด. จู่ๆ โฮสต์ก็เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว, และอุณหภูมิภายในของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการระเบิดของแก๊สและซีลเสียหาย, ส่งผลให้ถังไฮโดรลิครั่ว.
สารละลาย: รถใหม่หรือการเปลี่ยนกระบอกสูบใหม่ควรชะลอการระบายอากาศในกระบอกไฮดรอลิกซ้ำๆ ก่อน. ปรับปรุงระบบไฮดรอลิกของโฮสต์ในประสิทธิภาพของวาล์วเสริม. หรือในผนังลูกสูบเผาไหม้จะมีระบบโลหะเพิ่มเติมหรือโลหะเช่นบรอนซ์, เหล็กหล่อและแหวนปิดผนึกอื่น ๆ หรือแหวนป้องกันการเปรอะเปื้อน.
สำหรับการรั่วไหลภายใน, วิธีการป้องกันได้แก่:
- ใช้น้ำมันไฮดรอลิกยี่ห้อที่บริษัทเจ้าบ้านแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันไฮดรอลิกเกรดต่างๆ;
- หลังจากที่รถขุดหยุดนิ่งเป็นระยะเวลาหนึ่ง, เพื่อหลีกเลี่ยงการดำเนินการอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ท. ควรทำซ้ำแบบสโลว์โมชั่นหลายๆ จังหวะเพื่อระบายอากาศในกระบอกไฮดรอลิก;
- การบำรุงรักษากระบอกไฮดรอลิกต้องใช้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษามืออาชีพเพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิกระหว่างการบำรุงรักษา.
รอยเชื่อมรั่ว
รอยเชื่อมรั่ว, หมายถึงตำแหน่งการเชื่อมของกระบอกไฮดรอลิกของการรั่วไหลของน้ำมันสู่ปรากฏการณ์ภายนอก. ทั่วไปคือ: การรั่วไหลของรอยเชื่อมด้านล่างของกระบอกสูบและกระบอกสูบ, การรั่วไหลของน้ำมันของกระบอกสูบและหน้าแปลน, รอยเชื่อมท่อน้ำมัน. สาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันในรอยเชื่อมระหว่างตัวกระบอกสูบและก้นกระบอกสูบคือข้อบกพร่อง. เช่นรูเชื่อมและรูทรายในกระบอกสูบระหว่างการประมวลผล.
สารละลาย: เปลี่ยนกระบอกสูบหรือกระบอกสูบใหม่, ไม่แนะนำให้ซ่อม เชื่อม บำรุงรักษา ใช้งานต่อไป.
สาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันในแนวเชื่อมระหว่างกระบอกสูบและหน้าแปลนคือแรงดันบัฟเฟอร์ที่มากเกินไป หรือข้อบกพร่องของรูพรุนของการเชื่อมและรูทรายในกระบอกสูบระหว่างการตัดเฉือน.
สารละลาย: เปลี่ยนกระบอกสูบหรือกระบอกสูบใหม่, ไม่แนะนำให้ซ่อม เชื่อม บำรุงรักษา ใช้งานต่อไป.
การรั่วไหลของน้ำมันจากการเชื่อมท่อเป็นปรากฏการณ์ของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างชุดท่อกับข้อต่อหรือหน้าแปลนท่อ. สาเหตุหลักคือข้อบกพร่อง เช่น รูเชื่อมและรูทรายในชุดท่อระหว่างการประมวลผล.
สารละลาย: ซ่อมจุดซ่อมมืออาชีพ เชื่อม หรือเปลี่ยนอะไหล่ใหม่.
ลักษณะข้อบกพร่อง
ข้อบกพร่องด้านรูปลักษณ์หมายถึงข้อบกพร่องที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในลักษณะของกระบอกไฮดรอลิกที่ส่งผลต่อรูปลักษณ์หรือประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์. ส่วนใหญ่จะประกอบด้วย: ก้านลูกสูบเกิดสนิมหรือเคลือบหลุดออก, ก้านลูกสูบสีดำและกระบอกไฮดรอลิกไม่ตรงกับปัญหาการชนพื้นผิว. การกัดกร่อนของก้านลูกสูบหรือการหลุดเคลือบ, สาเหตุหลักคือการเคลือบก้านลูกสูบในกระบวนการแปรรูปของพารามิเตอร์กระบวนการนั้นไม่สมเหตุสมผลหรือสภาพแวดล้อมการใช้งานเกินใบอนุญาตการออกแบบ (เช่นสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งหรือสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง).
สารละลาย: เปลี่ยนก้านลูกสูบ / กระบอก, ปรับพารามิเตอร์กระบวนการ. การใช้ปัญหาสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องเลือกสารเคลือบที่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนมากขึ้นตามสภาพการทำงานจริง.
ก้านลูกสูบเป็นสีดำ, สาเหตุหลักมาจากการระบายความร้อนที่ไม่ดีของโฮสต์, การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกที่ด้อยกว่าหรือการเปลี่ยนซีลที่ไม่ดี.
โซลูชั่น:
- ทำความสะอาดส่วนหม้อน้ำเป็นประจำ, และตรวจสอบระบบระบายความร้อนของถัง, ไม่ว่าจะมีสิ่งอุดตันหรือไม่, อยู่นอกการควบคุม, เป็นต้น, เพื่อให้มั่นใจถึงผลการกระจายความร้อน;
- ขอแนะนำให้เลือกซีลนำเข้าหรือแบรนด์ซีลแบรนด์ใหญ่ในประเทศและวัสดุที่เหมาะสมกับสภาพของโฮสต์;
- ใช้ยี่ห้อและเกรดน้ำมันไฮดรอลิกที่ระบุไว้ ณ เวลาที่ซื้อโฮสต์. ปรากฏการณ์สีดำของตัวก้านที่พบในท้องตลาดโดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากอุณหภูมิสูงของน้ำมันไฮดรอลิกและการผสมของของไหล.
สาเหตุหลักที่ทำให้กระบอกไฮดรอลิกกระแทกพื้นผิวไม่ตรงกันก็คือวัตถุแข็งเช่นหินชนกับพื้นผิวที่ไม่ตรงกันในระหว่างขั้นตอนการทำงาน.
สารละลาย: ภายใต้สมมติฐานที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้การเจียรผิว, จิตรกรรม.
ความล้มเหลวของน้ำหนัก
ความล้มเหลวในการลดน้ำหนักหมายถึงความล้มเหลวของโครงสร้างของกระบอกไฮดรอลิก, เช่นผิดปกติหรือเสียหาย, ซึ่งทำให้กระบอกสูบไม่สามารถทำงานได้, ส่งผลให้ชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมากหรือกระทั่งกระบอกไฮดรอลิกหลุดหมด. ข้อผิดพลาดทั่วไปอื่นๆ คือ: การดัดกระบอก, กลองถังกลอง / ระเบิด, การดัดก้านลูกสูบ, ด้านล่างของกระบอกสูบหล่อรอยแตกร้าว / การแตกหัก, ต่างหูก้านเชื่อมร้าว / หยุดพัก, บูชสึกหรอผิดปกติ, ผลบัฟเฟอร์ผิดปกติหรือไม่มีบัฟเฟอร์, เป็นต้น. กระบอกสูบโค้งงอ, ท้องถังกลอง / ระเบิด, ก้านลูกสูบโค้งงอ, สาเหตุหลักมาจากการทำงานที่ผิดกฎหมายหรือการทำงานเกินพิกัด.
สารละลาย: เปลี่ยนกระบอกสูบ, ก้านลูกสูบหรือทั้งกระบอกสูบ.
สาเหตุหลักคือการทำงานที่ผิดกฎหมายหรือการทำงานเกินพิกัด.
สารละลาย: เปลี่ยนกระบอกสูบ, ก้านลูกสูบหรือทั้งกระบอกสูบ.
การสึกหรอที่ผิดปกติของบุชชิ่งส่วนใหญ่เกิดจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือการเข้าไปของอนุภาคของแข็ง.
สารละลาย: หล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและตรวจสอบว่าเพลาทั้งสองด้านของบุชชิ่งอยู่ในสภาพดีหรือไม่.
ผลบัฟเฟอร์ผิดปกติหรือไม่มีการบัฟเฟอร์, สาเหตุหลักคือความสะอาดที่ไม่ดีทำให้เกิดการสึกหรอหรือความเครียดที่ผิดปกติของปลอกบัฟเฟอร์ / พื้นผิวผสมพันธุ์ลูกสูบบัฟเฟอร์, ส่งผลให้บัฟเฟอร์ไม่ดีหรือไม่มีเลย.
สารละลาย: เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกให้ทันเวลา, เปลี่ยนปลอกบัฟเฟอร์ / ลูกสูบบัฟเฟอร์หรือเปลี่ยนทั้งกระบอกสูบ.
คนอื่น
ความล้มเหลวอื่นๆ หมายถึงความล้มเหลวทั้งหมด ยกเว้นการรั่วไหลของน้ำมัน, การรั่วไหลภายใน, ข้อบกพร่องภายนอกและความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก. ข้อผิดพลาดทั่วไปอื่นๆ คือ: กระบอกสูบไฮดรอลิกคืบ / กระวนกระวายใจ, การตอบสนองของกระบอกไฮดรอลิก / เสียง, ความผิดปกติของท่อ, เป็นต้น. กระบอกไฮดรอลิกคืบ / กระวนกระวายใจหมายถึงปรากฏการณ์ของการรวบรวมข้อมูลของกระบอกไฮดรอลิก / กระวนกระวายใจด้วยความเร็วต่ำ, สาเหตุหลักมาจากกระบอกไฮดรอลิกเข้าสู่อากาศ.
สารละลาย: เติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีแรงเสียดทานต่ำหรือวิ่งสองสามรอบหลังจากระบบสตาร์ทแล้ว. ไล่อากาศออกจากกระบอกไฮดรอลิก, แล้วจึงทำงานกับโหลด.
การตอบสนองของกระบอกไฮดรอลิก / เสียง, สาเหตุหลักมาจากกระบอกไฮดรอลิกไปในอากาศ.
สารละลาย: หลังจากที่ระบบเริ่มทำงานแล้ว, จำเป็นต้องวิ่งหลายรอบ. ไล่อากาศออกจากกระบอกไฮดรอลิก. แล้วทำงานกับภาระ.
สาเหตุหลักของการเสียรูปของท่อคือท่อชนกับสิ่งแปลกปลอมระหว่างการทำงาน.
สารละลาย: ส่งผลต่อการใช้งานในร้านซ่อมทั่วไปเพื่อคืนรูปทรงหรือเปลี่ยนชุดท่อ.
