Các xi lanh thủy lực máy xúc khó kiểm tra vì cấu trúc phức tạp và điều kiện làm việc kém.
Tràn dầu
Diện tích bề mặt bên ngoài của xi lanh thủy lực có thể nhìn thấy sự rò rỉ dầu, dẫn đến giảm áp suất hệ thống. Rò rỉ dầu xi lanh thủy lực được chia thành rò rỉ dầu bịt kín động và rò rỉ dầu bịt kín tĩnh. Rò rỉ dầu phốt động chủ yếu phản ánh theo hướng của ống dẫn hướng dọc theo rò rỉ dầu của thanh. Sự rò rỉ của phốt tĩnh chủ yếu phản ánh sự rò rỉ dầu của bề mặt khớp của ống dẫn hướng và xi lanh.
Khóa rò rỉ dầu bề mặt khớp ghế. Hiện tượng rò rỉ dầu chính là do dầu thanh piston, bộ hướng dẫn rò rỉ phốt tĩnh, rò rỉ bề mặt khớp van, rò rỉ vết nứt ống dầu. Phớt bị hỏng gây ra dầu trong cần piston giữa cần piston và ống dẫn hướng hoặc do hư hỏng bề mặt của thân thanh truyền. Các chế độ thất bại phổ biến là: lỗi con dấu động, sức căng bề mặt cần piston, vết thương do điện giật trên bề mặt cần piston, phủ các vết nứt trên thanh piston, v.v..
Giải pháp: thay thế trực tiếp con dấu tương ứng do lỗi con dấu, do bề mặt cần piston bị hỏng. Theo diện tích và độ sâu hư hỏng thực tế để xác định vị trí sửa chữa hoặc thay thế thanh piston mới hoặc toàn bộ xi lanh.
Ống dẫn hướng rò rỉ phốt tĩnh, chủ yếu đề cập đến xi lanh xi lanh và hướng dẫn lỗi phốt tĩnh. Các chế độ lỗi là: chất lượng vòng đệm không tốt; Độ nén của vòng đệm không đủ. Vòng đệm bị trầy xước hoặc hư hỏng. Bề mặt của rãnh bịt kín ống dẫn hướng thô.
Giải pháp: Nếu con dấu tĩnh không thành công, trực tiếp thay thế niêm phong tĩnh. Bề mặt rãnh bịt kín của ống dẫn hướng thô ráp và cần ống dẫn hướng mới.
Rò rỉ bề mặt khớp van, chủ yếu là do bề mặt ghế van thô. Vòng chữ O bị mòn hoặc rung do bu-lông khóa bị lỏng.
Giải pháp: Thay thế các vòng chữ O bị hỏng hoặc siết chặt các bu lông.
Nguyên nhân chính gây rò rỉ dầu là nứt ống dẫn dầu do vật liệu ống dẫn dầu gặp vấn đề.
Giải pháp: Thay ống mới.
Rò rỉ bên trong
Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực là sự rò rỉ dầu từ vùng áp suất cao đến vùng áp suất thấp bên trong xi lanh thủy lực. Điều này làm giảm lực ra của xi lanh và khiến xi lanh thủy lực thủy lực không hoạt động bình thường. Rò rỉ bên trong của hiện tượng lỗi chính là: tắt tay hoặc khóa, Xi lanh thủy lực giãn nở chậm, vụ nổ gas và như vậy. Rò rỉ xi lanh thủy lực máy xúc có thể đo và đánh giá bằng cách giải quyết. Hoạt động của máy xúc làm cho xi lanh thủy lực kéo dài ở điểm cao nhất. Để đặt một thời gian nhất định, đo độ cao của giọt nước, nhiều hơn mức cho phép xuất hiện trong chỗ rò rỉ. Các chế độ hỏng hóc của rò rỉ xi lanh thủy lực bao gồm: hỏng phốt piston, sức căng của piston, sức căng lỗ khoan xi lanh, nới lỏng đai ốc / rơi ra, vân vân. Nguyên nhân chính của sự căng thẳng là ô nhiễm hạt rắn dầu.
Giải pháp: Hỏng phốt piston cần phải thay phốt piston. Sửa chữa biến dạng trên bề mặt piston. Lỗi bề mặt xi lanh theo diện tích và độ sâu hư hỏng thực tế để xác định vị trí sửa chữa. Thay thanh piston mới hoặc toàn bộ xi lanh, nếu căng thẳng nghiêm trọng cần thay thế dầu thủy lực. Nới lỏng đai ốc / đổ vỏ đòi hỏi một mô-men xoắn siết chặt nhất định và nới lỏng các vít để gia cố.
Nguyên nhân chính là do xi lanh thủy lực lọt vào không khí hoặc không khí của xe mới xả chưa hết. Chủ nhà đột nhiên di chuyển nhanh chóng, và nhiệt độ bên trong của xi lanh tăng mạnh gây ra vụ nổ khí và hư hỏng vòng đệm, dẫn đến rò rỉ bể thủy lực.
Giải pháp: Xe mới hoặc thay xi lanh mới trước tiên phải chuyển động chậm liên tục để xả hết không khí trong xi lanh thủy lực. Cải thiện hệ thống thủy lực chủ trong hiệu suất van bổ sung. Hoặc trong tường đốt piston có thêm hệ thống kim loại hoặc kim loại như đồng, gang và vòng đệm kín hoặc vòng chống bẩn bổ sung khác.
Đối với rò rỉ bên trong, phương pháp phòng ngừa là:
- Sử dụng nhãn hiệu dầu thủy lực do công ty chủ nhà khuyến nghị để tránh trộn lẫn các loại dầu thủy lực khác nhau;
- Sau khi máy đào đứng yên trong một khoảng thời gian, để tránh hành động nhanh chóng sau khi bắt đầu. Cần lặp lại chuyển động chậm vài lần để xả hết không khí trong xi lanh thủy lực.;
- Bảo trì xi lanh thủy lực cần có nhân viên bảo trì chuyên nghiệp để tránh bụi và tạp chất xâm nhập vào xi lanh thủy lực trong quá trình bảo trì.
Rò rỉ mối hàn
Rò rỉ mối hàn, đề cập đến vị trí hàn xi lanh thủy lực của hiện tượng rò rỉ dầu ra bên ngoài. Phổ biến là: rò rỉ mối hàn đáy xi lanh và đáy xi lanh, rò rỉ dầu hàn xi lanh và mặt bích, rò rỉ mối hàn ống dầu. Nguyên nhân chính gây rò rỉ dầu ở mối hàn giữa thân xi lanh và đáy xi lanh là do các khuyết tật. Chẳng hạn như lỗ hàn và lỗ cát trong xi lanh trong quá trình gia công.
Giải pháp: thay thế xi lanh hoặc xi lanh mới, không đề nghị sửa chữa hàn bảo trì tiếp tục sử dụng.
Nguyên nhân chính gây rò rỉ dầu trong mối hàn giữa xi lanh và mặt bích là do áp suất đệm quá mức hoặc các khuyết tật về độ xốp của mối hàn và lỗ cát trong xi lanh trong quá trình gia công..
Giải pháp: thay thế xi lanh hoặc xi lanh mới, không đề nghị sửa chữa hàn bảo trì tiếp tục sử dụng.
Rò rỉ dầu mối hàn ống là hiện tượng rò rỉ dầu giữa cụm ống và mối nối hoặc mặt bích ống. Nguyên nhân chính là do các khuyết tật như lỗ hàn, lỗ cát trong cụm ống trong quá trình gia công..
Giải pháp: điểm sửa chữa chuyên nghiệp hàn sửa chữa hoặc thay thế linh kiện mới.
Khiếm khuyết về ngoại hình
Khiếm khuyết về hình thức đề cập đến những khiếm khuyết không thể khắc phục được về hình thức bên ngoài của xi lanh thủy lực ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài hoặc hiệu suất của sản phẩm. Nó chủ yếu bao gồm: Cần piston bị gỉ hoặc bong lớp phủ, vấn đề va chạm bề mặt của thanh piston màu đen và xi lanh thủy lực không khớp. Ăn mòn thanh piston hoặc bong lớp phủ, nguyên nhân chính là lớp phủ thanh piston trong quá trình xử lý các thông số quy trình không hợp lý hoặc môi trường sử dụng vượt quá giấy phép thiết kế (chẳng hạn như môi trường ngoài khơi hoặc môi trường ăn mòn mạnh).
Giải pháp: thay thế thanh piston / xi lanh, điều chỉnh các thông số quá trình. Việc sử dụng các vấn đề về môi trường đòi hỏi phải lựa chọn lớp phủ có khả năng chống ăn mòn mạnh hơn theo điều kiện làm việc thực tế.
Thanh piston có màu đen, chủ yếu là do tản nhiệt của máy chủ kém, thay thế dầu thủy lực kém chất lượng hoặc thay thế phớt kém chất lượng.
Giải pháp:
- Thường xuyên vệ sinh bộ phận tản nhiệt, và kiểm tra hệ thống làm mát bể, có tắc nghẽn không, ngoài tầm kiểm soát, vân vân., để đảm bảo hiệu quả tản nhiệt;
- Nên chọn con dấu nhập khẩu hoặc nhãn hiệu con dấu thương hiệu lớn trong nước và chất liệu phù hợp với điều kiện chủ nhà;
- Áp dụng nhãn hiệu và loại dầu thủy lực được chỉ định tại thời điểm mua máy chủ. Hiện tượng thân que đen xuất hiện trên thị trường thường là do nhiệt độ cao của dầu thủy lực và sự hòa trộn của chất lỏng..
The main reason for the non-matching surface bump of hydraulic cylinder is that the hard objects such as stones collide with non-matching surfaces during the working process.
Giải pháp: Under the premise of not affecting the use of surface grinding, painting.
Failure of Weight
Weight-off failure refers to the failure of the structure of the hydraulic cylinder, such as abnormal or damaged, which makes the cylinder unable to work, resulting in heavy-off parts or even the whole hydraulic cylinder scrapped. Other common faults are: cylinder bending, cylinder drum drum / burst, piston rod bending, the bottom of the cylinder casting forging crack / fracture, earring rod weld crack / break, bushing abnormal wear, buffer effect abnormal or no buffer, vân vân. Cylinder bend, cylinder drum belly / burst, piston rod bend, mainly due to illegal operation or overload work.
Giải pháp: replace the cylinder, piston rod or the entire cylinder.
The main reason is illegal operation or overload work.
Giải pháp: replace the cylinder, piston rod or the entire cylinder.
The abnormal wear of the bushing is mainly caused by insufficient lubrication or the entry of solid particles.
Giải pháp: regularly lubricate and check whether the shaft on both sides of the bushing is in good condition.
The buffering effect is abnormal or no buffering, the main reason is that poor cleanliness leads to abnormal wear or strain of the buffer sleeve / buffer plunger mating surface, resulting in poor or no buffer effect.
Giải pháp: replace the hydraulic oil in time, replace the buffer sleeve / buffer plunger or replace the whole cylinder.
Others
Other failures refer to all failures except oil leakage, internal leakage, external defects and failure of heavy parts. Other common faults are: hydraulic cylinder creep / jitter, hydraulic cylinder rebound / sound, tubing deformation, vân vân. Hydraulic cylinder creep / jitter refers to the phenomenon of hydraulic cylinder crawling / jittering at low speed, mainly due to the hydraulic cylinder entering the air.
Giải pháp: Add low-friction lubricating oil or run a few cycles after the system is started. Empty the air in the hydraulic cylinder, and then work with the load.
Hydraulic cylinder rebound / sound, mainly due to hydraulic cylinder into the air.
Giải pháp: After the system is started, it is necessary to run several cycles. Empty the air in the hydraulic cylinder. And then work with the load.
The main reason of tubing deformation is that tubing is collided with foreign bodies during operation.
Giải pháp: affect the use of performance in the regular repair shop to restore the shape or replace the tubing assembly.
